11月26日，由南京市公共工程建设中心建设、中铁大桥局、中交二航局参建的南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道工程）正式通车。据悉，该桥是目前国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。

新生圩长江大桥是南京第六座跨长江大桥，于2020年3月正式开工，2022年5月主塔封顶，2023年3月主缆架设完成，2023年9月主桥合龙完成。大桥由跨江主桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成，全长13.17公里，主桥跨径1760米，为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案一跨过江。其中，主塔高263.8米，相当于88层楼高，是目前南京地区桥梁塔高之最，设有上下两道横梁，上横梁采用外包“N”字型钢结构，取自南京简称“宁”的拼音首字母。

据介绍，新生圩长江大桥工程科技含量高、施工要求高。大桥的主缆钢丝采用抗拉强度为2100兆帕的国内强度等级最高的悬索桥钢丝，单根主缆长度3108米，由169根索股组成，每根索股由127丝直径为5.4毫米的锌铝合金高强钢丝组成，全桥主缆钢丝一根根接起来总长度可绕地球3圈半。大桥主跨桥面由钢箱梁组成，钢箱梁分为6种类型、97个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区，浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。

新生圩长江大桥的通车，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟，有利于缓解南京过江交通压力，对贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略，提升南京首位度推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展完善区域路网体系具有重要意义。