宁芜铁路搬迁终于批复！！！

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时间：2022-08-22 17:16 阅读：2679 来源：互联网

重磅消息！

近日，水利部发布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批准予行程许可承诺书》，曾在2月份不予执行的方案，现在正式批复同意！

这意味着，让南京人苦等了16年的宁芜铁路搬迁，最后一道难关终于被攻破，预计12月全面开工！

一直以来饱受铁路噪音困扰的周边市民，要激动坏了！

宁芜铁路前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有约88年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长约125千米。

随着南京城市的飞速发展，城区的逐渐外扩，宁芜铁路现在是横穿大半个南京城区的存在，显然已经跟不上时代发展的需要，噪声扰民、环境污染、影响交通，被南京人广为诟病。

其实，早在2006年，宁芜铁路外迁就已经提上议事日程，但其中一波多折，一耽搁就是16年，但近两年，项目实质性进展不断。

一是，2020年3月底，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议，让这个已经成为沿线居民心病的“老大难”，终于迎来了搬迁的希望曙光。

二是，2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员大会正式启动，搬迁迎来实质性动作。

根据中国铁路发布的消息，改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102.2公里，设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站。

该项目将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造、道口“平改立”等，化解原线路穿城而过带来的城市分割、交通拥堵等问题。

宁芜铁路扩能改造工程建成后，会带来至少三大实质性利好：

一是，会对周边环境有显著的改善。工程建成后，部分路线将改为封闭管理，机车鸣笛大幅度减少，同时内燃机车改为电力机车，不论对周边声音环境和大气环境都会有显著的改善。

二是，会释放了沿线一波土地资源。今年2月，南京市城乡建设委员会发起了《宁芜铁路搬迁段沿线公共空间品质提升项目社会调研》。宁芜铁路沿线土地或变身绿地公园、运动广场，铁路博物馆……各种无限美好的未来交给了南京市民来投票。

三是，宁芜铁路外绕工程的既有线位，将用于规划建设地铁8号线。8号线之于南京人，非常重要，对仙林、麒麟、大校场、板桥等区域都是重磅交通利好。

关于地铁8号线，根据近日南京市规划和自然资源局的官方回复。8号线最新规划有20个站点，相比之前18站版本，多出了2站。

新的20个站点：中华门站、雨花门站、康安里站、中和桥站、石门坎站、胜利村站、双拜岗站、沧波门站、沧波路南站、生态公园站、天成路站、定林站、芝嘉路站、麒麟门站、灵山站、仙林中心站、文澜路站、仙林站、仙新路站、十月广场站。

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